Маршрутная война

Демпинговые разборки питерских перевозчиков

На прошлой неделе жители Приморского района обнаружили, что добираться от метро до своего дома стало дешевле на 6 рублей. Правда, цены понизились только у одного перевозчика – проездом за 20 рублей порадовали в маршрутках номер 91. Во внезапный приступ бескорыстия, охвативший владельцев нескольких «Газелей», верится с трудом. «Наша Версия на Неве» попыталась разобраться в истинных причинах щедрости предпринимателей.

Водители маршруток на удивлённые вопросы пассажиров лишь улыбались и отвечали: кризис, мол – не хочется терять клиентов. Однако на деле сложная финансовая ситуация к данному эпизоду имела самое косвенное отношение. Директор индивидуального предприятия «Юрепин» Юрий Самохин лукавить не стал – мера была вынужденной, а подвигли к демпингу конкуренты из ОАО «Третий парк». «Мы уже намучились от нападок монополистов, – сетует Юрий Николаевич. – Представители «Третьего парка» нас всячески зажимают, подрезают на дороге, инициируют проверки наших маршруток сотрудниками ГИБДД. Нас за остановку у голосующего штрафуют, а водителей их организации – никогда! Тем не менее, пытались вести переговоры, в том числе и по теме ценообразования. Предлагали снизить стоимость проезда хотя бы до 24 рублей. И лишь когда договориться не удалось, скинули цену до 20 рублей».

Предприниматели-индивидуалы опасаются, как бы показательное выступление не ударило по доходу от бизнеса. Ведь дальше, по их словам, снижать цену уже просто некуда. В то же время настрой у маршрутчиков серьёзный, и они заверяют, что сниженная стоимость проезда продержится достаточно долго.

Тем временем по другую сторону баррикад бурно возмущаются наглостью коллег. Заместитель директора ОАО «Третий парк» Михаил Богданов заявил, что 91-й маршрут вообще работает нелегально: «В списках перевозчиков, заключивших контракт с правительством города, их нет! Значит, они не участвуют в социальной программе обязательств, выполнение которой взяли на себя все добросовестные предприниматели. Несмотря на это, мы всё же попытались урегулировать конфликт мирным путём, призвав по-хорошему прекратить незаконную деятельность. В ответ Сергей Юрепин написал на нас заявление в милицию. В чём нас только не обвинили: и в коррупционных связях с властями, и в том, что нас прикрывают бандиты! При этом сами они постоянно засвечиваются в различных скандалах. Например, в нынешнем марте на Комендантском у них произошла авария, в результате которой пострадали 9 человек»

Михаил Валерьевич также добавил, что, возможно, скоро «Третий парк» ответит на провокацию конкурентов. Не исключено, что одним из вариантов станет снижение цены даже больше, чем на 6 рублей.

Представители 91-го маршрута с обвинениями в незаконном бизнесе не соглашаются. «Мы действительно не выиграли сентябрьский конкурс, проведённый Смольным, – пояснил Юрий Самохин. – Ну и что? Его много кто не выиграл. Но ведь лицензию-то у нас никто не отбирал. С согласованного нами с властями маршрута никто не выгонял. Мы прошли все проверки. Были попытки конкурентов выжить нас с дороги при помощи административных рычагов. Но они не увенчались успехом. Правда, Комитет по транспорту наложил штраф, но суд признал его действия необоснованными».

Чем закончится демпинговая война на петербургских дорогах, можно только догадываться. Не исключено, что дело дойдёт даже до силовых методов, как не раз случалось на рынке маршрутных такси. К примеру, в апреле 2006 года очередной конкурс также неудачно закончился для «Юрепина», однако уходить с рынка перевозчики не хотели, за что один из них и поплатился. Однажды утром водитель 91-й маршрутки осведомился у стоящего около станции метро «Пионерская» представителя конкурирующей фирмы, почему тот работают на его маршруте. В ответ мужчина получил несколько ударов по голове, попал в больницу с сотрясением мозга, а вылечившись, уволился и уехал из города – подальше от столь агрессивных автомобилистов.

Ну и конечно, многие ещё очень хорошо помнят войну 2007 года, когда отношения выясняли маршрутчики, работающие в Красносельском и Фрунзенском районах. Её апогеем стал массовый поджог «газелей», и потому повторения подобных событий не хотелось бы. Зато взаимное снижение цен, при сохранении, а ещё лучше – повышение качества обслуживания, пассажиры точно оценят!



Марина Ярдаева

Публикуется в сокращении. Полный вариант текста напечатан в газете «Наша Версия на Неве», № 78, 01-07 июня 2009.